해양 축구 토토 배당률 엔진
Tier III, CO by EEDI의 Nox 및 Sox 규정2선박의 배기축구 토토 배당률 규제가 더욱 엄격해짐에 따라 선박용 엔진은 더욱 친환경적이어야 합니다 축구 토토 배당률 엔진은 배기축구 토토 배당률의 후처리 없이 이러한 규제 수치를 충족할 수 있다는 장점이 있습니다
가와사키중공업은 세계 최고의 발전효율을 자랑하는 발전용 축구 토토 배당률엔진(그린축구 토토 배당률엔진) 기술을 바탕으로 L30KG 선박용 축구 토토 배당률엔진을 개발했습니다 국내에서 생산된 축구 토토 배당률 엔진 중 최초로 노르웨이 선급협회로부터 형식 승인을 받고 상업 운전을 시작했습니다
또한 2014년 말까지 제어 시스템과 축구 토토 배당률 자체에 대한 형식 승인을 획득하는 것을 목표로 하고 있습니다
특징
높은 효율성과 저렴한 비용
- 고효율 녹색축구 토토 배당률 엔진과 동일한 연소 시스템을 사용
- 배기축구 토토 배당률 후처리 장치 불필요
우수한 환경 성능
- 디젤 연료를 사용할 때와 비교2배출량 20% 감소
- 배출 NOx는 10g/kWh 이하입니다
- 황 함량 없음, SOx 배출 없음
높은 유연성
- 전기 추진 및 기계적 추진 모두 가능
라인업
| 축구 토토 배당률 | 6L30KG | 8L30KG | 9L30KG | |
|---|---|---|---|---|
| 실린더 직경 | mm | 300 | ||
| 뇌졸중 | mm | 480 | ||
| 회전 속도 | rpm | 750 | ||
| 출력 | kW | 2,670 | 3,560 | 4,005 |
| 연료 효율성 | kJ/kWh | 7,200 | ||
| 무게 | 톤 | 33 | 42 | 47 |
6L30KG형 축구 토토 배당률 외형
적용예시
| 구성 | 혜택 | |
|---|---|---|
| CPP 표현 |  |
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| 전기 추진 유형 |  |
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