해양 축구 토토 배당률 엔진
EEDI로 인한 Tier III, CO를 기반으로 한 NOX 및 SOX 규정2배기 축구 토토 배당률 규정이 배출 규정과 같은 선박 배기 축구 토토 배당률 규정이 더욱 엄격 해짐에 따라 해양 엔진에 대한 추가 환경 대응이 필요합니다 축구 토토 배당률 엔진의 특징은 배기 축구 토토 배당률를 후질하지 않고도 이러한 규정을 제거 할 수 있다는 것입니다
Kawasaki Heavy Industries는 전 세계 최고 발전 효율을 자랑하는 발전 축구 토토 배당률 엔진 (Green Gas Engine)의 기술을 기반으로 해양 축구 토토 배당률 엔진 "L30kg"를 개발했습니다 이것은 생산 된 최초의 국내 축구 토토 배당률 엔진이며 노르웨이 분류 협회의 승인으로 영업 활동을 시작했습니다
우리는 또한 축구 토토 배당률 자체와 마찬가지로 2014 년 말까지 제어 시스템에 대한 유형 승인을 얻는 것을 목표로하고 있습니다
기능
고효율 및 저렴한 비용
- 동일한 연소 시스템을 매우 효율적인 녹색 축구 토토 배당률 엔진과 사용
- 배기 축구 토토 배당률가 필요하지 않음
우수한 환경 성과
- d 'sel 연료를 사용할 때와 비교하여 CO220% 배출량 감소
- NOX 배출량은 10g/kWh 이하입니다
- 황이 없기 때문에 삭스가 방출되지 않습니다
높은 유연성
- 전기 추진에는 사용될 수 없지만 기계적 추진
라인업
| 축구 토토 배당률 | 6L30KG | 8L30KG | 9L30KG | |
|---|---|---|---|---|
| 실린더 직경 | mm | 300 | ||
| 스트로크 | mm | 480 | ||
| 회전 속도 | rpm | 750 | ||
| 출력 | KW | 2,670 | 3,560 | 4,005 |
| 연료 효율 | KJ/KWH | 7,200 | ||
| 웨이트 | 톤 | 33 | 42 | 47 |
6L30kg 타입 축구 토토 배당률 외부 모양
예제 응용 프로그램
| 구성 | Merit | |
|---|---|---|
| CPP 공식 | |
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| 전기 추진 유형 | |
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관련 링크
문의
이 제품에 대한 문의 사항
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도쿄 : 전화03-3435-2279
고베 : 전화078-682-5320



















