레이싱 토토 (액화 천연 가스) 캐리어

Kawasaki Heavy Industries는 1981 년 유럽과 미국 외부의 최초의 레이싱 토토 운송 업체를 건설했으며 (Sakaide Factory에서) 대규모 성과를 계속 축적했습니다³국내 해안 목적으로 2,500m의 작은 크기로 타입³우리는 다양한 레이싱 토토 유형을 가진 LNG 캐리어를 유형까지 전 세계에 출시했습니다

LNG 사쿠라 (레이싱 토토 번호 1731)

총 길이	약 30000m
너비	4890m
깊이	2700m
화물 탱크 용량	177,377m³
완료	2018 년 2 월 26 일

2016 년에 운영을 시작한 새로운 파나마 운하를 통과 할 수있는 기존의 레이싱 토토의 선체 크기를 유지하고 전 세계 주요 LNG 터미널에 들어갈 수있게하는 동안 스트레치 탱크를 사용하여화물 탱크를 증가시킵니다
이끼 형 LNG 캐리어를위한 세계 최초의 DFD 전기 추진 시스템이 장착 된이 제품은 저속에서 고속에서 고속까지 광범위한 레이싱 토토 속도에서 우수한 연료 효율을 제공합니다

Bishu Maru (레이싱 토토 번호 1713)

총 길이	약 29300m
너비	4890m
깊이	2700m
화물 탱크 용량	165,109m³
완료	2017 년 12 월 26 일

전 세계 주요 LNG 터미널에 들어갈 수있는 오래된 레이싱 토토의 선체 크기를 유지하면서화물 탱크가 증가하여 2016 년에 운영을 시작한 새로운 파나마 운하를 통과 할 수 있습니다
주 엔진에는 회사가 개발 한 재가열 증기 터빈 추진 공장 인 가와사키 고급 재가열 터빈 공장이 장착되어 연료 효율을 향상시킵니다

Sun Arrows (레이싱 토토 번호 1593)

총 길이	약 15100m
너비	2800m
깊이	1600m
화물 탱크 용량	19,176m³
완료	2007 년 11 월 9 일

레이싱 토토 소비 영역의 수요량을 충족시키는 고유 한 공예 유형
주요 하중 부위가 계획되어 있으며, 온도가 -25 ° C이고 -2 ° C의 해수 온도가 설치된 구조 및 레이싱 토토에서 수용되는 차가운 영역을 수용하기위한 조치가 취해집니다

Tsuruyumaru (레이싱 토토 번호 1706)

총 길이	약 8880m
너비	1530m
깊이	720M
화물 탱크 용량	2,538m³
완료	2013 년 10 월 31 일

대형 국제 레이싱 토토이 항구에 들어갈 수없는 지역에 LNG를 공급할 수있는 작은 국내 레이싱 토토 LNG 생산 국가의 대규모 국제 레이싱 토토에서 수입 된 LNG는 일본 내에서 접수되어 일본으로 운송 될 것입니다
바다의 대형 레이싱 토토에 사용되는 이끼 유형과 달리화물 탱크는 압력 강화 탱크 시스템을 사용하여 압력 저항 구조가있는 탱크 내부의 증발 천연 가스 (끓는 가스 : 늪지)를 트랩합니다

열 저항 시스템은 자체 가와사키 패널 시스템의 내열 성능을 향상 시켰으며, 레이싱 토토의 증발 속도 : BOR)는 약 008%/일입니다

대형 항해 레이싱 토토의 추진 엔진

DFD 전기 추진 시스템
(레이싱 토토 사쿠라에 통합)
재가열 증기 터빈 추진 공장
(Bishu Maru에 통합)
me-gi
(이중 연료 2 주 사이클 디젤 엔진)

중에서 선택할 수 있습니다

이끼 형 탱크의 새로운 모양이 개발되었으며, 신뢰할 수있는 이끼 형 레이싱 토토 탱크의 기존의 구형 원형 수직 단면이 사각형에 더 가깝게 변형되었습니다 이를 통해 탱크 폭과 길이를 변경하지 않고 하중 용량이 15% 증가하여 새로운 파나마 운하와의 호환성에 기여합니다