2주기 디젤 토토

Kawasaki Heavy Industries는 중공업 회사에 고유 한 포괄적 인 기술 기능과 100 년 이상의 제조 경험이 지원하는 고품질 2주기 디젤 토토을 제공합니다
2016 년부터 NOX (질소 산화물) 배출에 관한 IMO 3 차 규정을 구현하기 위해 Kawasaki Heavy Industries는 EGR, 물 에멀젼 연료 및 터보 차저 컷을 결합한 복잡한 저지중 환경 부하 시스템 인 "K-ECOS"를 완료했습니다 우리는 지구 환경을 개선하기위한 기술을 계속 개발할 것입니다

기능

우리는 세계에서 다양한 모델을 선택하여 가장 적합한 토토을 선택할 수 있습니다
토토은 연료 효율로 설계되었지만 최적의 회전 속도를 선택함으로써 연료 비용을 더욱 줄일 수 있습니다
부분 하중에서도 전자 제어 및 다양한 튜닝을 통해 연료 소비가 낮습니다
IMO NOX 규정을 준수합니다

라인업

ME-C/ME-B 에이전시		ME-C 토토에서 연료 분사, 배기 밸브 및 시작 밸브 및 실린더 윤활의 작동은 전자적으로 제어됩니다 ME-B 토토에서 연료 분사는 전자적으로 제어되며 CAM에 의해 배기 밸브가 열리고 닫힙니다 배기 밸브를 닫는 타이밍을 가변적으로 제어하는 기능이 있습니다
me-gi/me-lgi 이진 연료 토토		ME-C/ME-B 토토은 GI 장비 설치로 인해 천연 가스를 작동시킬 수있는 이진 연료 토토으로 사용할 수 있습니다 또한, ME-C/ME-B 토토은 LGI 장비를 설치하여 메탄올, 에탄올, LPG 및 DME와 같은 낮은 점화 지점으로 액체 연료로 작동 할 수있는 이진 연료 토토으로 사용될 수 있습니다
Kawasaki-Eco System "k-ecos"		K-ECOS는 EGR, 물 에멀젼 연료 시스템 및 터보 차저 커팅 시스템을 갖춘 사내 개발 복잡한 낮은 환경 충격 시스템이며 2주기 디젤 토토에 설치할 수 있습니다 IMO NOX 3 차 규정을 충족하면서 연료 소비가 낮고 운영 비용이 낮습니다 K-ECOS는 Kawasaki Kisen Co, Ltd의 차세대 환경 지원 "Drive Green Project"의 플래그십 "Drive Green Highway"에 설치됩니다
Kawasaki-Green Eco Turbine "K-Get"		K-GGE는 2주기 디젤 토토에 설치할 수있는 터보 화합물 시스템입니다 사내에서 개발 된 매우 효율적인 전력 터빈을 갖추고 있으며 폐열을 회복하여 저 연료 소비를 달성합니다

응용 프로그램 예제

Kawasaki Kisen Co, Ltd
"상하이 고속도로"
오토바이 캐리어

Kawasaki Kisen Co, Ltd
"휴스턴 브리지"
8,600TEU 컨테이너 선박

다운로드 카탈로그

Kawasaki-Man B & W
2 스트로크 디젤 토토 프로그램
(PDF : 575MB)

ME-GI (PDF : 06MB)

K-ECOS (PDF : 243MB)

K-Get (PDF : 06MB)

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