세계 최초의 원 토토 연료 이중 연료 엔진의 기본 설계에 대한 승인

원 토토 연소 듀얼 연료 엔진 (이미지)

가와사키 중공업은160,000m³-유형 대형 액화 원 토토 운반체 선박DF) 원 토토 및 관련 시스템에 대한 기본 설계 승인(AIP：원칙적 원 토토）^*1일반적인 설립 재단 인 일본 해상 협회에서 얻었습니다.

이번에는AIPDF엔진은 원 토토와 전통적인 저황 연료 유유를 자유롭게 전환 할 수있는 엔진입니다. 원 토토 연료를 선택할 때 액화 원 토토를 위해 탱크에서 자연적으로 생성 된 끓는 가스가 주요 연료로 사용됩니다95%위^※2의 비율로 전기를 혼합하고 생성함으로써, 선박에 전력이 공급되어 선박에서 방출되는 온실 가스가 크게 줄어 듭니다.

우리는 그랬습니다200우리는 하나 이상의 천연 가스 엔진을 판매 한 기록이 있습니다. 천연 가스보다 빠른 원 토토의 특성에 맞게 조정 된 연소 기술을 개발함으로써, 역효과를 겪고, 연소 온도가 더 높은 연소 온도를 갖는, 우리는 연소 챔버 부품의 비정상적인 연소 및 과열과 같은 기술적 문제를 극복하고, 단일 실린더 테스터를 사용하여 안정적인 원 토토 연소가 가능하다는 것을 확인했습니다. 우리 회사는이 원 토토 연소 과정을 만들었습니다.DF원 토토 개발Nedo그린 혁신 펀드 프로젝트^*3우리는 현재 다음과 같은 일을하고 있습니다2020이 엔진은 1 년 중반에 실질적으로 사용될 예정인 대형 액화 원 토토 운반체에 설치되며 실제 선박 테스트를 통해 시연이 수행됩니다.

탄소가없는 사회로 원 토토 에너지를 확산시키기를 기대하면서, 우리 회사는 원 토토 공급망 (생성, 저축 및 사용)을위한 기술을 개발하고 있습니다. 이 엔진의 기술은 "하드"및 "사용"원 토토와 같은 수요와 수요를 모두 처리합니다. 원 토토 에너지 사용을 향한 발달을 계속 촉진함으로써, 우리는 탄소 중립의 실현에 기여할 것입니다.

160,000m³유형 액화 원 토토 운반체 완성 된 이미지

[원 토토 연소DF원 토토 사양]

	정격 전력 출력	：	2,400KWE (원 토토 연료를 사용할 때)
	실린더 직경	：	300mm

*1		원 토토는 국제 조약 및 분류 규칙과 같은 기존 규정에 따라 원 토토 초기 단계에서 또는 특정 선박이 결정되기 전에 검토 및 발행됩니다. 이 시간이 아님AIP이다IGC코드 (건설 및 원 토토를위한 국제 코드액화 가스를 대량으로 운반하는 선박에 원 토토 약어, 액화 가스의 벌크 운송을위한 선박 구조 및 장비에 원 토토 국제 규정.19862017 년부터 건설 된 모든 액화 가스 운송 업체에 강제로 적용되며 일본 해상 협회 철강 선 규정에도 짜여져 있습니다. ) 그리고Hazid일본 해상 협회 (Japan Maritime Association)가 분석 방법 (전문가 간의 논의를 통해 시스템에서 잠재적 위험 요소 발생 빈도를 결정하는 위험 평가 방법 중 하나)을 기반으로 한 위험 평가 결과를 기반으로합니다.
*2		원 토토 연료 칼로리의 원 토토 연료 및 저 황 연료 유의 총 칼로리의 비율을 보여줍니다.
*3		Nedo'차세대 선박 개발/원 토토 연료 용기 개발/Marrier Hydrogen Engine andMHFS"의 개발에서 구현되었습니다./pressrelease/news_211026-2_2.pdf